雷克萨斯GS VS 雷克萨斯ES新能源口碑分析买车不纠

2018-12-10 16:27:19 围观 : 98

  大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验,动力感受哪个好?这项新配置是否实用?后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大,消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活,因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。

  这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对雷克萨斯GS和雷克萨斯ES新能源进行分析,看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有746名车主贡献了口碑,并为雷克萨斯GS和雷克萨斯ES新能源打出了4.25和4.58的综合得分。想了解每项具体表现的各位,请移步下方详情列表。

  外观我认为是接近满分的,轮圈样式不错,但是尺寸18小了点,另外车身高度较高被朋友嘲笑suv,侧面看起来,前唇要注意!有点低,GS车漆真的太有质感了,每种颜色都巨好看!!我选色的时候改了两次(因为纠结哈哈)但!!有个让人又难过的特点,漆面太薄了,很容易出现划痕,有条件上车衣。

  雷克萨斯ES新能源 2.5L E-CVT ES300h Mark Levinson舒适版

  外观直接一眼中毒什么e级5系a6全部靠边,雷车的白色车漆跟其他车漆不一样阳光下银光闪闪听销售说加了珍珠粉进去???珍珠粉???好吧你真的起到了美容的作用了!大爱

  这个用说,看照片就。前脸特点,回头率。尾部设计没有那么浮夸,但细节设计用心

  风格还是上一代,没有酷炫氛围灯,没有太多科技元素,但坐进去感觉到还不错,仔细看会发现这车在中控和门板上用的真皮材质不算很多,但顶棚是黑色翻毛皮极佳。内饰的豪华感肯定不如RX,也可以说不如NX。

  整体比较舒服,比较软,塑胶感不强。手感材质:用料虽然不是真皮,但是摸起还是很舒适。不过旋钮没有a4有质感仪表中控:仪表盘不是全液晶,科技感不强,动力模式得时候要好看点异味异响:异味小,才提回家味道大,现在有接近二十天了,买了点碳包,味道比较小了。梅沙异响,高速隔音不好多车机:中控屏彻底拉低了档次,蓝屏的感觉,对不起这个价格

  GS用料,新车没啥异味,没啥异响;座椅皮质手感细腻,宽大厚实,包裹性好,连中控台的皮质都很细腻柔软,绒毛车顶舒适到极致;中控还保留了部分按键,很耐看很耐用;GS科技配置也很丰富,车道偏离,主动预警,人机交换,通风加热,雨刮,LED灯等等该有的都有了;看了很多点评GS内饰传统,缺乏科技感,我个人认为GS科技配置很高了,科技不是看的,是用来体验的,不是一块超大屏幕就是代表了所谓的科技感;

  黄水晶棕看着很舒服,皮的手感很好,仪表盘如果速度有数字显示就更好了,其他方面觉得都还行,虽然现在很多车都是大屏很炫,但感觉还不怎么能接受,这车算中规中矩吧,耐看。方向盘手感不错,也比较轻。

  我174,60kg,基本都是两个人,后排极少数坐人,坐四个人是最舒服的,储蓄空间挺多,除了不能比加长车型的腿部空间,乘坐舒适性尤其是长时间坐卧不输于甚至有超越情况(朋友反馈)

  后排座位中间脚下没有鼓包,可以身舒服的坐下全车5个人。储物空间到不是很多,但如果自己用也够了,除了手机钱包以外也没什么需要放在车里的。

  前用说,怎么舒服怎么调。后就差点,间拱起基本能。后3人就较拥挤。后扶箱放倒,还那么点商务感觉~ 新车刚到,白外红内真是不错 中控落落大方,耐看 乘间:177,重96kg。主驾驶位会特别舒服。个膝盖部位垫子,似乎顶到我膝盖,这就尴尬 储物间:买车就没用后备箱,基本放点水啊,抹布等工具。次放张折叠床,刚刚,较深。然后车放几瓶水,扶箱也够。能说够用够用

  本人小身材,家人也都是比较小的,够用。就是后门没个地方放水,尴尬后排坐4个人没问题。中间感觉比他车好,就是靠背还是硬了点,软点就完美了。放行李:后备箱比较小,但是用袋子装还是很能装的5个人行李全塞满,行李箱的线个,刚开始挺在乎行李箱的,想想一年多少次塞满

  方向盘虚位很小,车身反应灵活,掉头一圈半即可完成,刹车够用 前四后二(仅仅够用,e300 530刹车更强)

  当ECO和Normal模式的时候,方向盘力度很轻盈,开起来很舒服,如果喜欢重一点的方向盘力度,可以选择Sport模式。 刹车也挺好用的,没有感觉和汽油车有什么不同。加速减速很痛快。

  GS改变了一些驾驶的不良习惯,变道不打方向,大脚油门起步等等,不同的驾驶模式,不同的底盘反应,不同的操控乐趣,雷克萨斯做的非常到位;这个后驱车在过弯上游刃有余,急转弯车尾很稳,方向精准性也很好;

  方向盘一般,有点虚位。特别是转弯的时候,不晓得是不是跟车长和悬挂有关。

  地盘动态不错不满意是快速碾过井盖声音较大静谧性也不错(略输530,与e300基本相同),前排座椅通风加热都有,座椅人体工学设计挺好,长途不累,驾驶很容易找到一个放松的姿势。后尾箱有电吸没有电关??(醉了这减配,电吸成了鸡肋)

  车辆减震悬挂很有韧性,很舒服,不会出现大的颠簸,吸收震动很好。不愧为以舒适著称的凌志。座椅舒适度很柔软但也不是很特别的软,坐起来很舒服。后排中间没有大的鼓包,中间做起来也很舒服。后排如果加一个儿童座椅的话,也能再坐两个人很舒服。

  雷克萨斯ES新能源 2.5L E-CVT ES300h Mark Levinson舒适版

  舒适性没得说!就是下雨的时候车顶的雨水打击声音有点大,高速80以上胎噪大可能是原装轮胎太硬了过段时间换米胖子试试

  油耗上比我的奥迪A4L油耗高(奥迪A4综合8.6L),估计车身重的原因,而且扭矩也达到了峰值,综合用下来大约10.5L上下(高速8.5L,市区高架+城市道11.5L),油耗还是能接受的!新车提回来一直用98号汽油,准备首保后改用95号,不知道大家都用多少号汽油?

  油耗刚好和工信部给的一样,目前开了两万多公里,平均油耗5.4L每百公里。 非常给力。雷克萨斯和油电混合技术应该是目前最好的节能减排技术了,没有电动车的缺电忧虑症,不用担心没电,还能做到低油耗。 这才是真正的环保,而且雷克萨斯的电池是快充快放,只使用电池容量的少量,了电池的寿命,不会出现祥普通电动车那样电池明细衰减的问题。 而且电池质保10年20万公里,可以放心使用。市面上很好的普锐斯也经常能见到。足以证明这套系统的可靠性。城市段表现:城市低速走走停停可以使用电动,会比较省油。高速段表现:高速也不像大家说的那么费油,高速120公里巡航百公里也就6升,比一般汽油车也还是省油的。

  油耗方面四星,毕竟那么大功率的发动机让你穿梭自如,1000公里了,不超11……很能接受的,毕竟2.0的,不算高。

  非常省油,目前5.8,平时市区多,驾驶温柔,偶尔。混动系统:油门踩重了就用油,会有症,减油门到用电模式。横向对比:油耗的话,这个价格无对手吧,这么大的车2.5的排量,目前才5.8,偶尔还会开空调

  2T这个机头8AT匹配不够平顺,有时候猛踩油门,转速上去了,车不动,然后就窜出去,很不舒服。

  ES300H三种驾驶模式,调别很大,使用ECO模式的时候动力很弱,提速慢,油门深踩提速也不是很快;正常使用NORMAL模式的时候动力很好,平时使用的模式,提速减速都够用。 当切换到SPORT模式的时候动力很充沛,尤其是电量充足状态下,提速很快,动力完全够用。加速表现:当切换到SPORT模式的时候动力很充沛,尤其是电量充足状态下,推背感很有惊喜,超车比较有信心。动力平顺性:混动动力很平顺,开起来之后发动机介入没有任何感觉,ECVT变速箱换挡完全没有感觉。最好的平顺性也就是这样了。

  动力方面,放心跑吧……我开车较为稳当,不超速,不违章的。但是临牌,兄弟伙些懂的。发动机数据很不错,超车不说了,这个价位实力说线左右还是很稳,由于况原因还是没继续踩了,这个五星是线

  动力觉得还行,5个成年人,行李塞满,包括脚部空间,在高速开着也轻松,超车也轻松,满载上过180,虽然动力没有德系车那么猛,够用了,加速线性,没啥推背感,但是速度来的并不慢,一不小心就超速,也已经吃了一张罚单了,整体很好,开这个车不会总想着地板油的

  混动这个价格能接受。如果es200动力合适,就不考虑混动了标配配置:脚刹很不习惯,自动雨刷和大灯很方便。贴了膜,刷了开解锁升降窗和天窗选装配置:4s不送后视镜自动折叠,只有自己装,网上买138,4s店装要七八百,自己花十来分钟就搞定了。装了后,方便多了。订车的时候没订通风和加热,后悔了期待的配置:自动驻车,电子手刹,电子档杆,全景天窗,倒车后视镜自动下翻

  性价比不知道怎么形容,因为不是很懂车。但是买的很舒服,全系没有任何东西需要选配或加装,该给的优惠销售也给了,比较了下价格与各车主提供的差不多,就定下来了。

  性价比也算一般的,车这东西看个人需要。家用车主要是省心,雷克萨斯超低故障率这个谁都知道吧。纯进口。混动6年15万免费保养保修,连刹车片雨刮都包了,没得说。配置方面很多都没怎么用,开车最多也就听听音乐,没别的